natsuki AVR
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NSXのねじり剛性を探る
🕑 Added 2024-03-27 09:00:58 +0000 UTCNSXのねじり剛性はいかほどか？？？？
どうもです
比較的最近のCSPのバージョンでボディフレックス（ねじり剛性）のシミュレーションが加わったのをご存知でしょうか
動画で見たほうがわかりやすいですね↓↓（動画ではわかりやすくするためにねじり剛性の値をふにゃにゃにしてます）
一方NSX。
NSXはホンダ公式資料でねじり剛性値が公開されており
3.2×10^5kg×㎡/RADとの事でした（ソース）
が、一般的に自動車業界でねじり剛性の単位として用いられてるのはNm/degなので単位変換する必要があります。
3.2×10^5kg・m²/RADという事は、
1 Radian = 180/pi = 57.2958
3.2×10^5kg = 320,000 kg =3,139,200 N.m^2
なので
57.258で3,139,200 N.m^2を割ると54789.38 Nm^2 / degree
がしかし、Nm/degとNm^2 / degは似て非なるもの
そのままでは使えません。
まず一般的にねじり剛性Nm/degをメーカーが測る際にはダンパーの付け根に剛性試験装置を固定して測ります。
ｿｰｽ:つまりNm/degはある2点間において、何Nmの力を加えれば1度ねじれるかというもの。
翻ってNm^2 / degのm^2は平方メートルですからある特定の面積に対して１度動くまでに何Nmの力を加えたかというもの。
つまり54789.38 Nm^2 / degをNSXのホイールベースである2530mmで割ってやると
実際にねじり剛性試験装置にかけた時ほどの正確性はないですがかなり近似した値になります。
つまり、、、
21656 Nm/deg
これがおおよそのNSXのねじり剛性値になります。
ちなみにいろんな車の剛性値のリストがこちら↓↓
Alfa 159 - 31.400Nm/degree
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Aston Martin Vanquish 28,500 Nm/deg
Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
Bugatti EB110 - 19,000 Nm/degree
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg
BMW X5 (2004) - 23,100 Nm/degree
BMW E90: 22,500 Nm/deg
BMW Z4 Coupe, 32,000Nm/degree
BMW Z4 Roadster: 14,500 Nm/deg
Bugatti Veyron - 60,000 Nm/degree
Chrysler Crossfire 20,140 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Chevrolet Corvette C5 9,100 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg
Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Jaguar X-Type Sedan 22,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Estate 16,319 Nm/deg
Koenigsegg - 28.100 Nm/degree
Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
Maserati QP - 18.000 nm/degree
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Mercedes SL - With top down 17,000 Nm/deg, with top up 21,000 Nm/deg
Mini (2003) 24,500 Nm/deg
Pagani Zonda C12 S 26,300 Nm/deg
Pagani Zonda F - 27,000 Nm/degree
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Porsche Carrera GT - 26,000Nm/degree
Rolls-Royce Phantom - 40,500 Nm/degree
Volvo S60 20,000 Nm/deg
Audi A2: 11,900 Nm/deg
Audi A8: 25,000 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz)
Golf V GTI: 25,000 Nm/deg
Chevrolet Cobalt: 28 Hz
Ferrari 360: 1,474 kgm/degree (bending: 1,032 kg/mm)
Ferrari 355: 1,024 kgm/degree (bending: 727 kg/mm)
Ferrari 430: supposedly 20% higher than 360
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree
Volvo S80: 18,600 Nm/deg
Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Porsche 911 Carrera Type 997: 33,000 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg
VW Phaeton - 37,000 Nm/degree
VW Passat (2006) - 32,400 Nm/degree
Ferrari F50: 34,600 Nm/deg
Lambo Gallardo: 23000 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg
Mazda RX8 - 30,000 Nm/degree
Saab 9-3 Sportcombi - 21,000 Nm/degree
Opel Astra - 12,000 Nm/degree
Land rover Freelander 2 - 28,000 Nm/degree
Lamborghini Countach 2,600 Nm/deg
Ford Focus 3d 19.600 Nm/deg
Ford Focus 5d 17.900 Nm/deg
こうしてみると流石に最新スーパーカーには敵わないですが
（というかヴェイロンの60,000 Nm/degreeは別次元すぎますな）
1990デビューの車としてはかなり頑張っているのではないでしょうか？？
さすがセナが剛性不足を指摘して剛性アップをしただけありますね。
さらに、まだ問題があってコレが02'Rのねじり剛性値ではないのです
新車デビュー後、95年にオープントップNSX Type-T発売時にルーフがない為にボディ剛性が半減する事が判明、それを補ってねじれ剛性をノーマルNSXと同じ値を出す為にボディ各部の剛性をアップしました。
そしてこれらの剛性アップの為の補強はその後、オープントップではないノーマルNSXにも組み込まれました。
もちろん02年のフェイスリフト後に出たNA2のTypeRである02’Rにもこれらの補強がほどこされています。
つまり、超単純計算ではオープントップ化によって21656Nm/degより半減したねじり剛性を倍増させてるワケで、このメニューを非オープントップNSXに適用するのならばなのでざっくり32484Nm/deg（x1.5)あたりじゃないでしょうか？
だいたいこの近傍の数値をターゲットにしながらアライメントのロガーとにらめっこしながらTORSIONAL_STIFFNESS=の数値を探ってみる事にします。
もうすぐ出せると思うのでしばしお待ちを・・・・
追記：出しました！
追伸：まだ首都高令和VerもGT500もNSX-Rもリリース前なのに何人かサポートしてくれている方がいるようで・・・ありがとうございます。
モチベーションUPになるのでサブスク登録していただけると幸いです。🙇🙇🙇🙇
Comments
Masanori Matsuo
楽しみにしてます！
